中国化工报随着《关于在部分地区积极开展甲醇汽车应用于的指导意见》的实施，中国甲醇汽车步入发展良机。除此之外，甲醇燃料应用于还可以扩展到工业锅炉、窑炉、民用灶具等领域，而且前景辽阔。

这是记者从9月5~6日在西安开会的2019年中国甲醇燃料及甲醇汽车应用于体系建设论坛上了解到的。工信部节约能源与综合利用司巡视员李力回应，目前中国甲醇资源供给有数确保，且可行性创建了甲醇汽车技术研发、生产及检验体系，并构成了一定的生产能力规模，特别是在山西、陕西、贵州等地发展甲醇汽车优势显著。不应更进一步探寻甲醇汽车发展模式，充分发挥市场主导作用，引领产业链上下游企业主动参予，大大提高甲醇多元化生产及甲醇汽车技术装备水平。

今年3月，工信部、国家发改委、科技部等八部委公布《关于在部分地区积极开展甲醇汽车应用于的指导意见》。这是在国家层面针对甲醇汽车及甲醇燃料实施的第一个政策性文件，政策指向具体，标志着中国甲醇燃料及甲醇汽车转入了一个全新的发展阶段。中国石油和化学工业联合会副秘书长、醇醚燃料及醇醚洗手汽车专委会会长胡迁林说道，经过6年试点，国内五省十市积极开展的甲醇汽车试点2018年2月全部已完成竣工验收，获得了较好的样板运营效果，为甲醇汽车规模化应用于奠下基础。另外，随着甲醇燃料技术的日益成熟期，多位专家指出其应用领域早已可以不断扩大到工业锅炉、窑炉、船舶和民用灶具等领域，且前景辽阔。

胡迁林回应，目前中国工业和民用甲醇燃料年消耗量600万吨左右。现有工业燃煤锅炉60多万台，如果1万台锅炉转用甲醇燃料，甲醇需求量就将多达1000万吨/年。同时，中国甲醇在船舶上的应用于也早已有了月规范，全球船用燃料市场规模相等于6.5亿吨甲醇当量，按替代10%计算出来，甲醇需求量就约6500万吨。全球甲醇行业协会（MI）首席运营官克里斯也指出，用于甲醇燃料等多燃料的船用发动机将沦为未来主流，国际海事组织已证实甲醇为船舶燃料，印度去年还公布了《甲醇燃料船舶指南》。

作为全球唯一将甲醇作为船舶燃料商业化应用于运营的企业，梅赛尼斯公司市场发展总监周莉回应，对于船用发动机来说，甲醇是废气低于的一种燃料，市场潜力极大。据透漏，梅赛尼斯旗下子公司享有29艘远洋甲醇燃料运输船舶，其中8艘5万吨远洋船舶配备甲醇/柴油双燃料。

本次论坛由中国石化联合会、醇醚燃料及醇醚洗手汽车专委会、全国醇醚燃料标准化技术委员会主办，国际的组织代表、国内涉及专家、科研院所及企业负责人等180人参与。

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